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(中央社記者江明晏台北8日電)2016年道瓊永續指數評選結果出爐,中華電信連4年同時入選為「世界指數」及「新興市場指數」成分股,是兩岸三地唯一名列世界指數的電信服務業者。

中華電信代理發言人何旭輝表示,面對產業快速升級、市場競爭加劇,中華電信在追求企業成長與利潤的同時,更加重視企業永續的價值,於公司治理、環境保護與社會責任3大面向持續投注心力。

未來,中華電信仍會堅持對社會大眾、環境及其他利害關係人負責的態度,以成為最有價值與最值得信賴的資通訊公司為願景。

道瓊永續指數是由RobecoSAM與S&P Dow Jones兩家公司共同發行,為全球第一個針對企業永續發展與商機進行有效評估的全球性指數,也是最廣為人知的永續投資評比。

此次,全球有70家電信服務業者受邀參與評比,共有9家電信服務企業入選世界指數「(DJSI-World)」,中華電信為兩岸三地唯一入選世界指數的電信業者。

中華電信在所評量的22個項目中,包括「客戶關係管理」、「創新管理」、「環境報導」、「數位包容」等高達7項PR值高於90,其中「創新管理」與「環境報導」兩項的PR值更高達100,傲視國內外所有參與評比者。1050908
 

 

 

中國時報【文╱陳張眾】

小包流行戰始自2016年春夏秀場,各大名牌們也硬是把這個並非全新的概念炒得沸沸揚揚,雖詮釋方法有所不同,歸納大體精髓就是抓準肋骨至腰間區塊,背帶收得愈短愈好,斜跨背的、單邊背的,更有人索性直接拿來當作手拿包夾在腋下,說是貼合當代瀟灑不羈的風格,在亂世中做出些防搶未然的舉動也算是種附加效果;現實些來看,換上身材相對嬌小的亞洲女性來說也挺適合,強迫不能帶這麼多東西出門的趨勢教育,也著實為自己每日生活的化整為零多花了些腦袋思考,但總之前提是還得先敗個包。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

(中央社記者汪淑芬台北27日電)桃園機場捷運通車跳票6次,有機會今年底通車;不過,合約中機捷從台北車站到桃園機場一航廈行車時間35分鐘的要求,需較多時間解決,交通部擬朝先通車後再改善達合約標準。

機場捷運原訂今年3月通車,因環環相扣的列車平均速率、行車時間及班距都未達合約要求標準,造成1項系統整合測試及6項營運前運轉測試都無法完成,加上工程仍有安全缺失疑慮桃園機場捷運公司拒絕後續模擬演練,結果通車6度跳票。

交通部長賀陳旦上台後,邀學者專家組成機場捷運監理調查委員會,盼能提出獨立、公正、客觀第三方處理建議,提供系統改善、通車營運及合約處理參考,期望機捷年底通車。

機場捷運監理調查委員會7月4日召開起始會議,今天下午將舉行總結會議達人記者會,就安全及通車爭議,說明調查結果及建議。

依據機場捷運合約規定,台北車好康站(A1)至桃園機場第一航廈站(A12)直達車行車時間需在35分鐘內。

機捷主辦單位高速鐵路工程局3月公布的實測紀錄,A1站到A12站行車時間約37分鐘,近幾個月來的努力確實有改善,行車時間已縮短到約36分鐘,離合約標準還差約1分鐘。

另直達車平均時速約57公里,距合約標準60公里還差約3公里,普通車平均時速約39公里,與合約要求時速45公里,差距較多。

而合約中最小行商場車班距是3分鐘,目前也是超過3分鐘。

高鐵局說,機捷無法提速,主要是系統軟體問題,已要求承包商丸紅公司改善,但牽涉丸紅與下包商西門子合約,需較多時間解決。

據了解,包括高鐵局、機捷承包商丸紅公司、分包商、桃園捷運公司高度凝聚共識,都願配合機捷監理調查委員會解決系統問題,加上先前有關號誌系統異常、列車滑行、鋼軌墊片斷裂等安全疑慮問題,已明顯改善,交通部擬在機捷確保安全前提下,先行通車,再要求承包商逐步改善通車時間並達合約標準。

機捷通車的前提是完成系統整合測試、營運前運轉測試、模擬演練、初勘及履勘。1050827

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